FONDAUDÈGE. --Les défenseurs du passage du tramway dans la rue Fondaudège ont manifesté hier soir, invitant les passants et les opposants à la discussion

Le « oui » s'affiche

:Gauvain Peleau-Barreyre

Deux semaines après la démonstration des opposants au passage du tramway dans la rue Fondaudège, ce sont ses défenseurs qui sont montés au créneau. L'association Oui au tram organisait, hier en fin d'après-midi, une réunion d'information place Marie-Brizard. Gain écologique, amélioration du cadre de vie et désenclavement des communes du nord-ouest, les défenseurs du rail urbain ont des raisons à faire valoir.
La ligne D n'est pour le moment qu'au stade de l'étude, mais divise déjà les acteurs de cette grande artère routière et commerçante. Les adhérents de l'association, qui avaient prévu boissons et gâteaux, ont à peine eu le temps d'entamer les douceurs que la discussion avec les opposants au tram a démarré sur les chapeaux de roue.
Les arguments sont passés en revue. « Il y a 150 commerces dans la rue, vous voulez tous nous faire crever ! », lance Sophie Collado, propriétaire d'une boucherie. « C'est tout le contraire, répond Laurent pour les ''Oui'', nous voulons doubler le nombre. Avec le tram, ce sera un quartier plus agréable. » « ça veut dire qu'il ne l'est pas ? C'est une offense à ceux qui y vivent ! De toute façon, j'ai l'impression que j'entends Duchène (1) quand vous parlez. » La patronne du Point Nature renchérit. « Pendant les travaux rive droite, j'ai perdu des clients, je tiens mes statistiques ! » Une perte de chiffre d'affaires qui braque la plupart des commerçants. La réponse des défenseurs du projet est plus ambiguë. « Il faut se servir des erreurs du passé en ce qui concerne les indemnisations pour ne pas les reproduire? »


900 signatures. Un peu plus loin, Monique, qui habite le quartier et Nicole, retraitée qui vit près de la barrière du Médoc, devisent. « C'est dommage que cela prenne une tournure politique », se désole la première. Les commerçants devraient chercher à fidéliser leurs clients plutôt que de râler. Dans cette rue, si on ne connaît pas les boutiques, on ne s'y arrête pas. Au moins, avec le tram, ça permet de regarder tranquillement les vitrines et de faire venir les touristes. » Nicole renchérit. « Il ne faudra pas oublier de construire un parking. Les commerçants n'auront qu'à offrir des tickets pour se garer, ça serait vraiment attractif. »
La pétition, qui affichait au compteur avant la manifestation plus de 900 signatures, a recueilli de nouveaux paraphes. « J'habite à Eysines, ajoute Olivier. Je ne prends plus la voiture depuis que je suis à la retraite. Comme le tram s'arrête aux Quinconces, je ne viens jamais par ici. C'est sûr que ça me donnera des idées s'il passe là. » De même, le président de l'association Oui au tram est un Lormontais. « Le passage dans la rue Fondaudège concerne tout un réseau, c'est pour que les Bordelais se déplacent. »
Pour et contre ont bien l'intention de suivre pas à pas l'évolution du projet.
(1) Michel Duchène, adjoint à l'urbanisme et aux transports, élu du troisième canton.

Jeudi soir les Commerçant ont encore fait ressortir leur coté très nagatif en créant un barrage filtrant dans la rue Fondaudège. Ils étaient 50 (comme quoi leur mobilisation faiblit) a avoir mis deux belle représentations du notre Tramway afin de bloquer la circulation.
Leur hatitude étant déja très mal perçu par la population, ce nouvel évènement les a encore rendu beaucoup plus impopulaire qu'ils ne l'étaient auparavent. Sondez les gens dans la rue, vous verrez ce qu'ils pensent d'eux.

Dans sud ouest on pouvait lire qu'il voulaient que la rue Fondaudège soit à double sens. Moi je leur porpose une chose, qu'il aillent s'installer sur les boulevards, ils en auront du passage...
Quel idiotie de penser ce genre de choses.
Sachez tous qu'aucun de ces commerçants ne vivent dans la rue et donc ils se moquent du bruit qu'il peut y avoir. Quand vous avez emmenagé dans ce quartier il etait déja bruyant, si la rue Fondaadège devient à double sens, ca serait une vrai autoroute urbaine et le quartier deviendra invivable comme la barrière du médoc...
"Aujourd'hui ils nous polluent avec leurs affiches, demain ils veulent nous polluer avec les voitures de leur 3 clients de passages quotidien..."

Compte rendu du conseil de quartier sur 3 octobre.
On y parle de notre création et de celle de l'association des commerçant "Oui à la vie de Quartier" avec leurs fameuses 3500 signatures.
Signatures optenues, je le rappelle, en expliquant à leurs clients les plus agés qu'ils mourraient dans la rue car la pharmacie va fermer qu'il n'y aura plus rien à manger non plus...

Nous vous rappellons que notre système de pétition électronique garantit une signature unique par personne et qu'il nous est impossible de forcer la main aux signataires. Nous arrivons à les faire signer tout simplement en leur prouvant que le projet du Tramway rue Fondaudège est bénéfique pour tous, commerçants compris.

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L'association OUI A LA VIE DE QUARTIER des commerçants de fondaudège à vu le jour

Cf Journal officiel :

Association : . OUI A LA VIE DE QUARTIER

Identification WALDEC : W332004777

Activité(s) : Aide à l'emploi, développement local, solidarité économique
No de parution : 20070038
Département (Région) : Gironde (Aquitaine)

Lieu parution : Déclaration à la préfecture de la Gironde.
Type d'annonce : ASSOCIATION/CREATION

Déclaration à la préfecture de la Gironde. OUI A LA VIE DE QUARTIER Objet : améliorer, développer la vie de quartier ainsi que la défense des usagers riverains, commerçants et toutes personnes concernées contre le passage de la ligne D du tramway par la rue Fondaudège et la barrière du Médoc. Siège social : 25, rue Fondaudège, 33000 Bordeaux. Date de la déclaration : 10 septembre 2007.

Contrairement à notre association qui demande le passage du Tramway rue Fondaudège, eux sont contre.
Ils sont contre tout depuis le début. Pour eux tout est négatif...
Quand nous organisons un rassemblement pour informer les futurs usagers de la ligne D, nous nous faisons violement prendre à parie par des personnes virulantes qui n'ont pour but que de détruire la vie de quartier.
Nous espérons que ces mêmes personnes ne sont pas les fondateurs de OUI A LA VIE DE QUARTIER car dans ce cas il y a une grande contradiction.

Voila que cette semaine le Nouvel obs raconte à tout le monde que Mr Juppé à perdu les élections à cause des commerçants de la rue Fondaudège.
Mais ou ont-ils pu trouver cette information..... ???   => ICI ???<= Çà serait trop beau ... ;-)

" Un enjeu des municipales...

Quand les maires font la circulation

Gérard Collomb (Lyon), Alain Juppé (Bordeaux), Fabienne Keller (Strasbourg) ou Jean-Claude Gaudin (Marseille) veulent limiter la place de la voiture dans leur ville. Leur réélection se jouera en partie sur ce terrain

 Le Nouvel Observateur  "

TRAMWAY. --Deuxième réunion publique hier soir des partisans d'une ligne D passant par la rue Fondaudège

L'affrontement continue

:Damien Piscarel

« C'est le oui ou c'est le non ici ?» demande un homme venu de Bruges à Laurent Prévost. Le secrétaire de l'association Oui au tram répond du tac au tac : « Ici, ceux sont les gens qui sont pour le passage du tram rue Fondaudège, barrière du Médoc et avenue de la Libération. »
Pourtant, les passants pouvaient légitimement se poser la question hier soir. Car le parking débouchant sur l'avenue de la Libération au Bouscat, et sur lequel Oui au tram tenait une réunion publique, a vu deux clans s'affronter. D'un côté, les défenseurs d'une ligne D franchissant la barrière du Médoc en provenance de la rue Fondaudège. De l'autre, les opposants à ce tracé des commerçants pour l'essentiel venus de leur propre chef participer aux débats et qui espèrent voir un autre trajet aboutir, via la rue de la Croix-Blanche par exemple.


« De la provocation ». Dans cet affrontement viril mais correct, tous les moyens sont bons pour rallier de nouveaux partisans. Quand les oui invitent les gens à signer leur pétition et distribuent des formulaires d'adhésion, en face on sort des banderoles. Néanmoins, pas de débordements, mais des discussions houleuses, chaque camp défendant bec et ongles sa position. « Vous dîtes tuer les commerçes ? Mais pourquoi ? », s'exclame Eric Leroy, un partisan du oui. « Vous irez faire vos courses chez nous pendant les travaux du tram ? », demande une commerçante de la rue Fondaudège. Son interlocuteur lui répond : « J'irai ailleurs, oui ». Elle rit jaune : « Et bien, il est là le problème ». Au milieu de ce brouhaha, certains veulent à tout prix éviter le clash : « Pourquoi nous mettre les uns contre les autres ? », demande Pierre Jambon, un pâtissier de la rue Fondaudège, opposé au passage du tram. D'autres, au contraire, sont plus véhéments. « C'est de la provocation », peste Jean-Marc Garcia qui tient boutique barrière du Médoc. Puis, d'une voix posée, il ajoute : « En plus, c'est illégal de faire une réunion, comme ça sur la voie publique sans autorisation ! ».
« C'est nous qui organisons, mais ce sont les non qui en profitent, fait remarquer Laurent Prévost. Nous, on ne s'invite pas à leur réunion ». Après une bonne heure de discussions à même le trottoir, la petite assemblée se disperse. Oui au tram veut organiser, en décembre, une nouvelle réunion à Eysines, qui serait sur le tracé défendu par l'association. D'ici là, leurs opposants ne vont pas baisser pavillon. Communiqué à la main, l'un deux promet : « Nous aussi, on ne va rien lâcher ».

TRAMWAY. --L'association Oui au tram, qui défend la desserte du quadrant nord-ouest par la ligne D, et via la rue Fondaudège, augmente son audience

Les partisans de la ligne D marquent des points

:Jean-Bernard Gilles

Ils sont sûrs de représenter la majorité silencieuse et ont décidé de se faire entendre. L'association Oui au tram revendique d'ores et déjà quelque 700 signataires pour sa pétition papier et Internet (www.fondaudege.fr). Lancé au début de l'été, ce texte veut être l'aiguillon de la desserte en tramway du quadrant nord-ouest de l'agglomération bordelaise : « Nous souhaitons que la ligne D emprunte la voie la plus directe, depuis la place des Quinconces jusqu'à Eysines-Le Vigean en passant par la barrière du Médoc », assure Eric Leroy, le président de l'association.
Cette option en ligne droite implique un passage du tramway rue Fondaudège, une hypothèse fortement contestée par un grand nombre de ses commerçants, et un franchissement de la barrière qui n'a pas les faveurs des élus du Bouscat.


130 000 habitants. Sur cet axe de la discorde, Oui le tram souhaite faire diminuer la pression de l'automobile et redonner cet espace public aux riverains, piétons et cyclistes. « Les commerces des rues traversées par le tram dans les deux premières phases ont certes souffert pendant les travaux mais ont su reconquérir la clientèle ensuite », assure Laurent Prevost, le secrétaire de l'association.
Plus largement, ce sont les 130 000 habitants des communes du quadrant nord-ouest dont l'association entend se faire le porte-voix. Après avoir organisé une rencontre avec les riverains de la rue Fondaudège au mois de juin dernier, Oui au tram franchira d'ailleurs les boulevards le 20 septembre pour plaider en faveur de la ligne D barrière du Médoc sur la commune du Bouscat. Une dernière rencontre avec les habitants devraient avoir lieu en fin d'année à Eysines. « Cette mobilisation ne me surprend pas », indique Pierre Brana, maire de la ville, terminus possible de cette ligne D.


A l'étude. « Il était compréhensible que les commerçants fassent connaître leur mécontentement au printemps dernier mais il y deux autres catégories, majoritaires, de la population favorables à cette ligne D : les propriétaires, qui voient la valeur de leur bien augmenter, et les futurs usagers, nombreux à la réclamer aujourd'hui », poursuit l'élu, par ailleurs vice-président de la Communauté urbaine chargé des transports. Et c'est bien cet argument qui semble en train de faire mouche. Le tramway permettra aussi aux habitants d'Eysines et du Bouscat d'aller rue Fondaudège, dans le centre-ville de Bordeaux, à la gare Saint-Jean ou sur le campus universitaire sans utiliser leur voiture.
Ces enjeux de déplacement pour l'agglomération et de réduction des émissions de CO2 dépassent, objectivement, la seule question de la desserte de la rue Fondaudège qui n'est pas la seule hypothèse envisagée pour quitter le centre de Bordeaux mais qui se trouve aujourd'hui relancée. Les études que la Communauté urbaine s'apprête à lancer devront préciser les avantages et inconvénients des différents tracés envisagés pour les quelque 35 kilomètres de transport en commun en site propre de la phase 3 (lire ci-contre). Son financement est encore loin d'être bouclé. Le match entre « pro » et « anti » passage du tramway rue Fondaudège ne fait que commencer.

« Il y deux autres catégories, majoritaires, de la population favorables à cette ligne D »

A l’occasion de la visite des communes de la Communauté Urbaine de Bordeaux par son nouveau président, Vincent Feltesse, le 25 juillet le maire bouscatais, Patrick Bobet, a pu évoquer avec lui quelques grands dossiers de la ville. Dans le cadre du réaménagement de Ravezies avec l’arrivée de la ligne C du tramway et l’implantation d’importantes infrastructures, Patrick Bobet a souligné l’attachement à l’identité du quartier Providence-Ravezies. Plusieurs thèmes ont alors été évoqués : le stationnement inhérent à l’ample développement du secteur, le projet de logements conventionnés sur les allées de Boutaut et, globalement, la recherche d’une évolution équilibrée, pour les entreprises comme pour les Bouscatais, de ce point majeur d’entrée de l’agglomération.

Patrick Bobet a rappelé la position de la municipalité en faveur d’un passage par l’avenue d’Eysines, quant au tracé éventuel de la ligne D du tramway. Il a également relevé le plein essor de l’hippodrome avec la prochaine réalisation d’un pôle cheval pour valoriser la filière équestre régionale. Patrick Bobet a présenté enfin le programme de restructuration du centre-ville. Lequel comprend le remodelage de la circulation et du stationnement, le renforcement du commerce et du logement. Ce projet de quartier, à l’instar des autres
actions sur la commune, porte la double ambition de préserver l’image et le caractère du Bouscat en confortant son dynamisme et sa qualité de vie.

EYSINES. Présentation de la future ligne de tramway et visite des parcs municipaux étaient au menu du conseil de quartier

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